Symptom dålig drivaxel bil
•
Drivaxlar överför motorns vridmoment från växellådan till hjulet med konstant hastighet, utan friktionsvariationer eller spel i bilar försedda med ett oberoende upphängningssystem. En drivaxel behöver klara påkänningar utan att alstra extra tröghetskrafter på grund av sin vikt.
Drivaxeln består normalt av tre huvuddelar:
• En fast yttre drivknut.
• En rörlig inre drivknut.
• En axel ansluten i båda ändar.
För att säkerställa bästa möjliga funktion hos drivaxeln krävs att rätt konstruktionsval görs.
Axelkonstruktioner:
• Ska fungera när kraven på systemets totala buller och vibrationer uppfylls.
• Ingen optimal konstruktion eller kombination av egenskaper behövs.
• Olika konstruktionsval kan uppfylla samma krav.
Drivaxlar kan förses med:
• Ihåliga eller massiva stänger
• Dämpare, antingen utanpå eller inuti stången
• Ett lager
• En fläns som lagret kan vila mot
Säkerhetsföreskrifter
Innan du demonterar drivaxeln och drivknuten måste du
• hissa upp fordonet
• lossa fästskruven
• ta bort hjulet.
•
torsen skrev:
Hur gammal är bilen och hur långt är den körd?Fick du inget "bra att veta" på defekt drivaxeldammskydd vid senaste besiktningen?
Ser det ut som att det finns gott om fett kvar i dammskyddet så tyder det på att defekten nyligen uppstått.
Därmed tror jag det "bara" är att byta dammskydd.
Du kan väl hissa berört hjul och vicka på det fram och tillbaka och se/känna om det finns ett spel/glapp.
Om inte = byt dammskydd.
Som redan skrivits ovan - ett riktigt grisjobb med superkletigt fett som kommer att lukta flera dagar om fingrarna - men inte speciellt svårt(på de bilar jag bytt dammskydd.
Vet inte hur det är på VAG-bilsdrivaxlar, men på vissa andra - t ex Citroen m fl - finns ingen spårryttare i form av segersäkring, utan i stället bara spårryttare i form av en härdad ståltråd.
Då gäller det att slå med en kopparklubba och mässingsdorn för kung och fosterland för att få ut drivaxeln ur knuten.
Har du ingenstans(garage) att hålla till så rekommenderar jag dig att låta en verkstad göra jobbet.
•
Vibrationer i ratten – vanliga orsaker samt lösningar
Vibrationer nära inbromsning
Om ni märker skakningar i ratten när ni bromsar existerar det vanligtvis ett indikator på bekymmer med bromsarna. Detta kunna bero på:
- Ojämna eller rostiga bromsskivor
- Bromsbelägg vilket är slitna
- Fastnade bromsok
Rostiga alternativt slitna bromsskivor skapar enstaka ojämn yta som utför att ratten vibrerar då bromsbeläggen pressas mot skivan. Detta existerar särskilt vanligt i land, där saltade vägar vid vintern ökar risken till rost.
Så på denna plats felsöker du:
- Känn efter ifall vibrationerna ökar när ni bromsar.
- Kontrollera angående bromsarna ger ifrån sig ett gnisslande ljud alternativt om ni känner enstaka bränd doft efter körning. Det förmå vara indikator på fastnade bromsok.
Om ni misstänker bekymmer med bromsarna bör ni boka tidsperiod hos enstaka verkstad således snabbt såsom möjligt. Slitna eller ojämlik bromsskivor existerar inte bara irriterande utan också enstaka säkerhetsrisk.
Skakningar inom ratten nära kurvtagning
Vibrationer alternativt skakningar vilket känns ytterligare tydligt då du svänger kan existera tecken vid problem inom styrsystemet. detta kan bero på lågt tryck inom servooljan alternativt slitage inom styrservon.